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#1: Comece por identificar as informações que o problema te dá, como a velocidade inicial do avião e a distância que ele percorre até parar.
LEIA O TRECHO DE UMA REPORTAGEM: NO RELATORIO DE INVESTIGACAO DIVULGADO PELA TRANSPORTATION SAFETY BOARD (TSB) DO CANADA, ORGAO RESPONSAVEL PELA SEGURANCA DOS TRANSPORTES, FORAM IDENTIFICADOS VARIOS FATORES QUE CONTRIBUIRAM PARA A SAIDA DA PISTA DE UM AVIAO JUMBO, EM 2018. NA OCASIAO, A AERONAVE POUSOU FIRMEMENTE E, POSTERIORMENTE, ULTRAPASSOU O FINAL DA PISTA. EMBORA A APLICACAO DO FREIO TENHA OCORRIDO APOS O AVIAO POUSAR, O ESFORCO MAXIMO DE FRENAGEM NAO OCORREU QUANDO O JUMBO ESTAVA A 240 METROS DO FINAL DA PISTA, DESSE MODO, NAO FOI POSSIVEL PARAR A AERONAVE DENTRO DO LIMITE DA PISTA. \BEGIN{FLUSHRIGHT} \BEGIN{FOOTNOTESIZE} HTTPS://WWW.AEROIN.NET. ACESSO EM: 26/09/2021. \END{FOOTNOTESIZE} \END{FLUSHRIGHT} DE ACORDO COM AS CONDICOES INFORMADAS NO TEXTO E, SUPONDO QUE O BOING POSSUIA VELOCIDADE DE 252 KM/H, QUAL SERIA O MODULO, APROXIMADAMENTE, DA DESACELERACAO NESSES 240 M RESTANTES DE PISTA PARA QUE ELE PARASSE? \BEGIN{MULTICOLS}{3} \BEGIN{ENUMERATE}[LABEL=\ALPH*)] \ITEM 10 M/S^2 \ITEM 132 M/S^2 \ITEM 81 M/S^2 \ITEM 20 M/S^2 \ITEM 9 M/S^2 \END{ENUMERATE} \END{MULTICOLS}
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